臺中數控車床-數控車床-凱恩利機械 ：

車銑復合加工中心相關介紹

          當停車時，為使電動機迅速靜止，則需將電動機電源反接，電動機在反接制動狀態下迅速制動。臺灣車銑復合加工中心如果電動機轉速較低時，則依靠速度繼電器KP1或KP2的動合觸點自動切斷控制電路，斷開電動機電源，實行自由停車。

          當臺灣車銑復合加工中心電動機正轉時，則速度繼電器的正轉動舍觸點KPl (17 - 21)閉合，數控車床，而正轉動斷觸點KPl (17 - 18)斷開。當電動機反轉時，速度繼電器的反轉動合觸點KP2 (17 - 16)閉合。

           假設主電動機在停車前為低速正轉，即Kl、KML、KM3、KM4為動作狀態。臺灣車銑復合加工中心速度繼電器動合觸點KPl (17 - 21)閉合。臺灣車銑復合加工中心按下SB1，其動斷觸點(8-7)使K1和KM3斷電釋放，觸點Kl（19 - 16）打開，使KM1斷電釋放，這就切斷了主電動機電源。數控機床按下SB1的同時，其動合觸點(8-17)閉合并接通以下屯路：從電源線(8) -SBl(8 - 17) -KPl (17 - 21) -KMI (21 -20)-KM2的線圈一電源線(”。臺灣車銑復合加工中心所以使反轉接觸器KM2得電動作，KM2動作后，其動臺觸點KM2(8 -17)接通自鎖線路，當放開按鈕SA1后，KM2仍然得電動作。

       KM2觸點(8- 17)閉合代替KM1觸點(8- 17)使KM4-直保持得電。KM2和KM4得電，使三相電源經過KM2主觸點、限流電阻R及KM4主觸點反接給電動機供電，電動機進行反接制動。當電動機的轉速降低到接近零速時，速度繼電器的正轉動合觸點KPl (17 -21)打開，切斷KM2的通電回路，使KM2和KM4相繼釋放，及時切斷電動機的反接電源，電動機制動結束。反向運行時的制動過程與正向相似，此時參與控制的電器是速度繼電器KP2、接觸器KM1、KM4。

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視頻作者：中山市凱恩利機械設備有限公司

數控車床行業發展比較迅速，數控車床，不過在行業快速發展的同時也面臨著很多的問題。主要體現在三大方面包括：數控化水平較低、功能部件生產發展緩慢、產品結構水平偏低。當然還有其他一些小方面在此就不一一列舉。

一、數控化水平較低。目前生產值數控化率不30%，臺中數控車床，消耗值數控化率還不到50%，而發達國家則在70%左右，上檔次的數控車床配套部件只能靠進口。

二、功能部件生產發展緩慢。功能部件性能好壞直接影響著數控車床整體的技術水平與性能，制約著主機的發展速度，其發展狀況與數控車床市場競爭能力密切相關。目前我國功能部件企業發展十分滯后。

三、產品結構水平偏低。從行業總體上來看，產業規模雖然很大，但產品仍處于全球產業鏈的中低端，國內市場需求與行業供給能力不適應，進口數控車床大量進入國內市場。

國內數控車床行業發展將是一個任重而道遠的一個過程，相信在未來3-5年的時間里國內數控車床行業將有長足的進步。

中國制造2025時代 就業崗位正在發生大規模遷移（第二篇）

智能制造悄然改變企業崗位設置

　　隨著智能制造的推進，企業的崗位設置正發生著變化，一些傳統崗位，比如工時審核員、曬圖員等崗位正在消失，而設備維護維修人員，數控操作編程人員需求旺盛。

　　工業機器人產業的快速發展對機器人應用技術人才有著巨大需求。目前工業機器人應用技術人才缺口20萬，并且還以每年20%的速度增長。人才需求主要體

現在三個方面：一是機器人制造廠商需求，立式CNC數控車床，包括機器人組裝、銷售、售后支持的技術和營銷人才;二是機器人系統集成商需求，包括機器人工作站的開發、安裝調

試、技術支持等專業人才;三是機器人的應用企業需求，包括機器人工作站調試維護、操作編程等綜合素質較強的技術人才。特別是工業機器人現場編程調試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產對復合型人才有著巨大需求。隨著數字化研發設計管理工具的

普及，員工需要具備應對工業4.0的基本素質，傳統的工藝類崗位也面臨著數字化改造，CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助制造)、CAE(計算

機輔助模擬仿真分析)、CAPP(計算機輔助工藝過程設計)、MES(生產過程執行管理系統)、ERP(企業資源計劃)等工具的運用已經成為員工的基本能

力要求。一些傳統崗位在生產中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例如：曬圖員崗位逐漸退出歷史舞臺，而數字化建模、精益專員、逆向造型、3D打印、精密測量與

檢驗崗位越來越重要。這些崗位目前在高校范圍內并沒有對應的專業，崗位員工主要是企業自我培養。

　　智能裝備對機電復合型人才有著巨大需求。隨著國家有計劃地對傳統企業進行數控化、信息化和智能化改造，高端數控機床、工業機器人、增材制造等智能制造裝備將會普及應用，需要大量操作、調試、維護、維修和改造方面的專業人才。